ACSMÉDIA

		Döntöttek az FIA és a Formula–1 képviselői: Azonnal változik az időmérő, a versenyzés és a rajt is. Cél, hogy jobbá és biztonságosabbá tegyék az F1-et. Az FIA, a csapatfőnökök, az erőforrásgyártók és a FOM közötti mai online egyeztetésen megállapodás született a 2026-os FIA Formula–1-es világbajnokság szabályainak több finomításáról. A találkozón bemutatott végleges javaslatok az elmúlt hetek egyeztetéseinek eredményeként születtek meg, amelyek során az FIA, a technikai szakemberek és a Formula–1-es versenyzők széles körű visszajelzései is szerepet kaptak.
Időmérős változtatások a teljesítmény érdekében Az energiamenedzsment-paraméterek módosítása: A maximálisan engedélyezett visszatöltés 8 MJ-ról 7 MJ-ra csökkentését.Ami a túlzott energiavisszanyerés visszaszorítását, és az egyenletesebb padlógázas vezetés ösztönzését célozza. Ez a változtatás a maximális „superclipping” időtartamot körülbelül 2–4 másodpercre csökkenti körönként. A superclipping csúcsteljesítménye 250 kW-ról 350 kW-ra nő, ami tovább csökkenti a visszatöltéssel töltött időt, és mérsékli a pilóták energiamenedzsmenttel kapcsolatos munkaterhelését. Ez a módosítás a versenykörülmények között is érvényes lesz. Azoknak a futamoknak a száma, ahol alternatív alacsonyabb energialimitek alkalmazhatók, 8-ról 12-re nőtt, így nagyobb mozgástér nyílik a pályák sajátosságaihoz való alkalmazkodásra.
		Verseny – biztonság és kiegyensúlyozottabb teljesítmény A boost révén elérhető többletteljesítményt versenykörülmények között +150 kW-ban maximalizálták (vagy az aktiválás pillanatában érvényes teljesítményszinten, ha az magasabb), ezzel korlátozva a hirtelen teljesítménykülönbségeket. Az MGU-K leadása kulcsfontosságú gyorsítási zónákban (kanyarkijárattól a féktávig, beleértve az előzési zónákat) továbbra is 350 kW marad, a kör többi részén azonban 250 kW-ra korlátozzák. Ezek az intézkedések a túl nagy közeledési sebességek csökkentését célozzák, miközben megőrzik az előzési lehetőségeket és az általános teljesítménykarakterisztikát.
Rajtok – fokozott biztonsági mechanizmusok Egy új, alacsony rajtteljesítményt felismerő rendszert fejlesztettek ki, amely képes azonosítani azokat az autókat, amelyek a kuplung felengedése után szokatlanul gyenge gyorsulást produkálnak. Ilyen esetekben az MGU-K automatikusan beavatkozik, hogy biztosítsa a minimális gyorsulást, és csökkentse a rajtokkal kapcsolatos kockázatokat. Mindezt úgy, hogy ne jelentsen sportszakmai előnyt. Ehhez kapcsolódóan egy vizuális figyelmeztető rendszert is bevezetnek: az érintett autók villogó fényjelzéseket kapnak (hátul és oldalt), hogy figyelmeztessék a mögöttük érkező versenyzőket. Emellett a felvezető kör kezdetén az energiaszámláló nullázása is bevezetésre került, egy korábban azonosított rendszerhiba kiküszöbölésére.
		Esős körülmények – biztonság és láthatóság A pilóták visszajelzései alapján az intermediate gumik gumimelegítőinek hőmérsékletét megemelték, hogy javítsák a kezdeti tapadást és a teljesítményt nedves körülmények között. Az ERS maximális használatát csökkentik, ezzel mérséklik a nyomatékot és javítják az autók irányíthatóságát alacsony tapadás mellett. A hátsó lámpák rendszere egyszerűsödik, egyértelműbb és következetesebb jelzésekkel, hogy rossz látási viszonyok között javuljon a követő versenyzők reakcióideje. A végleges javaslatokat most az FIA Motorsport Világtanácsa elektronikus szavazásra bocsátja, azzal a céllal, hogy a május 3-i Miami Nagydíj előtt életbe lépjenek – kivéve a rajtokkal kapcsolatos módosításokat, amelyeket azon a hétvégén tesztelnek és elemeznek.
Az elnök értékelése. Az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem így értékelte a történteket: „Szeretném elismerésemet kifejezni mindenkinek a Formula–1 teljes területén, beleértve az FIA dolgozóit, a csapatokat, a versenyzőket és az erőforrásgyártókat a konstruktív és közös munkáért, amit nagyon rövid idő alatt végre tudtak hajtani.” „Miközben egy sportágunkon kívüli okból kifolyólag példátlan hosszúságú szünet alakult ki a versenynaptárban, minden fél teljesen elkötelezett maradt a sportág érdekeinek képviselete iránt. A versenyzőket jobban bevontuk az egyeztetésekbe, mint valaha, és szeretném megköszönni nekik a felbecsülhetetlen hozzájárulásukat ehhez a folyamathoz” – mondta az elnök, majd így folytatta: „A biztonság és a sportszerűség továbbra is a legfontosabb az FIA számára. Ezeket a változásokat azért vezettük be, hogy az első futamokon tapasztalt problémákat kezeljük, és biztosítsuk a küzdelem minőségét és korrektségét. Várjuk ennek az izgalmasnak ígérkező szezonnak a folytatását!”
Szerző: Gellérfi Gergő; csas;		*Források:* https://formula.hu/f1/2026/04/20/hivatalos-azonnal-valtoztatnak-az-f1-es-szabalyokon; Red Bull; M4 Sport; Honda Global; F1; Motorsport Week; AutoHebdo;

Hivatalos: Azonnal változtatnak az F1-es szabályokon